Отзывы владельцев о марке KIA (Киа)
Большая трасса на маленьком кузове
Высокая посадка даёт удобный обзор, широкий проём багажника полезен для образцов и сумок. Toyota Camry продал, потому что большая часть салона ездила пустой. Киа Рио Икс 2022 года купил у частника с пробегом 65 900 км. Десять месяцев наблюдаю за машиной между Ростовом-на-Дону и областью. На трассе хэтчбек не потерян. Мотор 1,6 с автоматом держит разрешённый ритм, направление машина сохраняет нормально, руль становится плотнее. При необходимости складываю спинку и получаю ровный длинный отсек. Сравнение с Camry нечестное по комфорту. Кресло уже, колёса слышно сильнее, короткая база подробнее рассказывает о стыках. Ветер и встречная фура ощущаются кузовом. На обгоне тягу приходится запрашивать заранее. Сзади места меньше, отделка проще. Зато в городе автомобиль не отнимает время на поиски большого кармана, а на плохом съезде просвет позволяет не ползти боком. Он удобен как компактный рабочий транспорт, но после нескольких часов я делаю остановку. Покупка подошла назначению, хотя тишины большого седана здесь искать бессмысленно.
Подходит для частых командировок
На моих маршрутах машина ощущается лёгкой и понятной, особенно в тесных дворах. Мне нужна была не игрушка выходного дня, а понятная рабочая машина. Такой для меня оказался Киа Сид 2018 года. Хотел получить нормальную эргономику и не переплачивать за возраст. На момент передачи пробег составлял 117 600 км. Владею машиной 2 года и 8 месяцев. Езжу в смешанном режиме, где города немного больше, чем трассы. Если подводить итог за 2 года и 8 месяцев: поездки вчетвером показали, что места хватает, но сумки приходится укладывать аккуратно. При полной загрузке машина едет спокойнее, и обгон лучше планировать заранее. На плохом асфальте подвеска машины кажется плотной. На приборке уже 117 600 км; задний ряд машины удобнее всего для двоих. За весь срок — 2 года и 8 месяцев — скажу так: покупку считаю удачной, хотя тишины и мягкости иногда хотелось бы больше.
Второй Rio оказался совсем другим
Двигатель 1,6 удобно тянет в обычном диапазоне; для обгона коробку приходится будить педалью, но пауза понятна. Предыдущий седан этой же модели отдал родственнику, когда двоим детям стало тесно среди вещей. Следующий автомобиль тоже искал на вторичке, но уже среди четвёртого поколения. Киа Рио 2019 года выбрал после осмотра нескольких бывших корпоративных экземпляров. У моего была подтверждённая история и 137 600 км. Пользуюсь покупкой один год, маршруты идут по Ленинградской области, через городские улицы, кольцевую и загород. Разница с прошлой машиной заметна в посадке и настройках. Кузов ощущается собраннее, рулевое управление точнее, шестиступенчатый автомат при спокойном разгоне рано перебирает передачи. Тормоза дозируются привычно, крены умеренные. В салоне всё расположено логично, ночью подсветка не режет глаза. Обогревы полезны в сырой сезон, климат не заставляет постоянно менять температуру. За мной ребёнку хватает места, но трое сзади быстро начинают спорить. Багажник глубокий, коляска и сумки входят, хотя массивные петли требуют оставлять свободные углы. В дождь зеркала дают приемлемый обзор, камера быстрее пачкается на загородной дороге. На мокрой разметке я не делаю резких движений: лёгкая машина хорошо напоминает, насколько важны покрышки. Износ после большой цифры на приборке скрыть невозможно. На руле и водительском кресле есть следы времени, дверные панели легко собирают царапины. Подвеска на хорошем покрытии работает достойно, разбитый край ямы отдаёт сухим ударом. Шумоизоляция арок слабая, зимние шины слышны постоянно. Перед покупкой я отдельно проверял катализатор, холодный запуск, коробку и кузов, но это не даёт пожизненной страховки от ремонта. Просто теперь знаю исходное состояние и не откладываю осмотры. В дальней поездке беру паузу не из-за машины, а из-за короткой подушки кресла: ногам полезно пройтись. Дети ценят привычные места для своих вещей, жена — то, что управление не меняется от режима к режиму. Новый седан просторнее и приятнее старого, однако чудесного скачка в класс выше не произошло. Для нашей семьи его хватает, а доплачивать за один только высокий кузов я пока не готов.
Для поездок с детьми и багажом
Свою историю с машиной начал после 183 400 км. Владею машиной 2 года и 4 месяца. Езжу на севере с его долгой зимой. Сначала проверил документы, потом кузов и только после этого поехал за рулём. Моей покупкой стал Киа Сид 2013 года. Для меня важнее было состояние, чем год в объявлении. До этого ездил на Volkswagen Polo, поэтому сравнивал прежде всего удобство в обычной жизни. При таком пробеге (183 400 км) больше всего ценю предсказуемость, а не яркие ощущения. Сзади троим взрослым уже тесно, особенно в дальней поездке. На севере машина большую часть года живёт рядом со снегом и реагентами. У машины 2013 года салон уже не новый, но пользоваться им удобно. Период владения — 2 года и 4 месяца. Полная загрузка встречалась редко, и машина с ней справлялась. Если подводить итог за 2 года и 4 месяца: записи по обслуживанию машины собрал в одной папке. Цифра на одометре — 183 400 км. Компактный размер машины особенно удобен в городе. У машины 2013 года простые кнопки, и это удобно в дороге. На трассе в метель я не тороплю машину и держу хороший запас дистанции. Когда езжу на севере с его долгой зимой, шум шин заметен сильнее на грубом покрытии. Детям в машине хватает места для школьных рюкзаков и зимней одежды. Когда езжу на севере с его долгой зимой, легковой просвет требует внимания. Когда дорога мокрая и я еду на севере с его долгой зимой, заранее снижаю скорость. Когда езжу на севере с его долгой зимой, руль остаётся лёгким и предсказуемым. По своим маршрутам могу сказать, что в дальней поездке за рулём машины я заранее оставляю запас для обгона. Семейные поездки показали, что салон машины устроен без лишних сложностей. На заснеженной дороге машина требует нормальных шин и спокойной головы. После Volkswagen Polo я сразу оценил понятный обогрев и обычные кнопки машины. После Volkswagen Polo руль этой машины показался лёгким и понятным.
Прицеп оставил трактору
Вожу пустые рамки, банки и инструмент, а тяжёлый прицеп оставил трактору. Киа Спортейдж 2018 года с бензиновым мотором 2,0 и полным приводом купил с пробегом 203 700 км. Полтора года езжу на нём в Псковской области. По сухой полевой дороге машина проходит нормально, на мокрой траве полный привод помогает тронуться. В колею не лезу: клиренс средний, бамперы жалко. Багажник квадратный, спинки складываются удобно. Мотор с грузом не быстрый, автомат при подъёме переключается чаще. Подвеска жёстко встречает промоины, в салоне слышны камни из-под колёс. Рабочая сторона машины — практичный отсек и уверенность на скользком подъёме; спорная — возрастной износ, шум и отсутствие настоящей проходимости.
Два года с Ceed SW
Первое впечатление дал не салон, а широкий проём багажника. Окончательно убедил Киа Сид SW 2014 года уже на ходу. Причину сформулировал без украшательств: искал проверенную по возрасту машину вместо очередного дешёвого эксперимента. Ключи получил, когда счётчик показывал 175 700 км. На этой машине езжу 2 года. После Hyundai Solaris автомобиль с пробегом 175 700 км выбирал без желания повторить старые неудобства. За время владения (2 года) я привык к длине и теперь спокойно паркуюсь во дворе. Машина в основном видит маршруты в южном регионе, где много жары и трассы. На крупном асфальте шум шин хорошо слышен в салоне. После Hyundai Solaris я стал внимательнее следить за температурой и обычными жидкостями автомобиля. К отметке 175 700 км подвеску проверяю особенно внимательно перед дальней дорогой. Спустя 2 года профилактическую проверку автомобиля не считаю лишней. После Hyundai Solaris к длине автомобиля я привыкал на обычных парковках. В обычных поездках заметил, что при полной загрузке автомобиль становится спокойнее, и к этому я давно привык. Для регулярных поездок простая логика автомобиля мне подходит. После Hyundai Solaris автомобиль показался мне устойчивее на трассе. По хорошей трассе автомобиль идёт спокойно, а грубый асфальт добавляет шума. В южной жаре автомобиль чаще ездит по трассе, чем стоит у дома. У машины 2014 года салон уже показывает возраст, но пользоваться им удобно. У машины 2014 года внутри всё устроено понятно и без лишней сложности. Перед дальней дорогой я всегда осматриваю шины автомобиля.
Большой багажник не делает универсал
Сам багажник у седана вместительный: семейный набор помещается, глубины хватает. Skoda Rapid приучила меня к огромному проёму пятой двери, поэтому замена далась непросто. Киа Рио 2018 года взял после тщательного осмотра, пробег составлял 151 700 км. Год и два месяца езжу на Южном Урале, чередуя город, трассу и не самые ровные дворы. Но коробку от детского кресла пришлось разворачивать несколько раз, потому что узкий проём не прощает оптимизма. Петли крышки тоже требуют оставлять им пространство. В движении машина простая и ясная. Мотор 1,6 с автоматом спокойно работает в городе, печка понятная, парковаться легче, чем на длинном лифтбеке. На трассе приходится учитывать шум и небольшой вес: зернистый асфальт слышен, порыв ветра замечаешь рулём. Задним пассажирам теснее, чем кажется снаружи, а подвеска под полной загрузкой лучше проходит волну, но резко отвечает на острый край. Плюсы у покупки ежедневные — компактность, нормальный багажник, знакомая техника. Минусы тоже бытовые — доступ к грузу, теснота сзади и недостаток тишины.
С коляской подружились, с порогами нет
После седана садиться удобнее, коляска племянницы входит без игры в тетрис, дети не упираются коленями в спинки. Киа Спортейдж 2021 года с двухлитровым бензиновым мотором и передним приводом купила на вторичке с отметкой 63 800 км. Пятый месяц осваиваю машину по Москве. Автомат работает спокойно, в плотном потоке ничего не раздражает. Парковаться оказалось проще, чем я боялась: кузов хорошо чувствуется, камера помогает. Динамика обычная, на резкое ускорение мотор отвечает шумом, поэтому на трассе не тороплюсь. Подвеска замечает острые стыки, а широкие пороги после дождя обязательно пачкают брюки. Зато посадка удобная, обзор понятный и вещей помещается заметно больше. Главный минус для меня не расход и не скорость, а вечная тряпка для порогов в дверном кармане.
Сопки объяснили выбор V6
Десять месяцев езжу на автомобиле во Владивостоке. Киа Соренто Прайм 2020 года с мотором 3,5 купил при пробеге 105 700 км. На наших подъёмах мне нравится, как V6 тянет тяжёлый кузов без долгих раздумий. Восьмиступенчатый автомат не мечется, с грузом ускорение остаётся уверенным. Полный привод помогает на мокром уклоне, но длинный кузов и свесы требуют аккуратно выбирать съезды. За удовольствие приходится платить. Бензин уходит заметно, налог тоже не забывается, поэтому экономичной такую версию не назову. В городе широкий автомобиль сложно пристроить у старых зданий, камеры пачкаются после дождя. Подвеска комфортна на длинной волне и жёстко отвечает на острый край. Зато внутри просторно, коробки не мешают людям, кресло удобное, климат справляется. Перед покупкой проверил охлаждение, коробку, привод и историю кузова. Если без украшательств, плавная мощность и простор считаю достоинствами, а аппетит, размеры и цена содержания крупной машины — недостатками. Здесь мотор подходит рельефу, но покупать его только ради красивой цифры было бы бессмысленно.
Рабочий день помещается в багажнике
Десять месяцев кроссовер работает в Самарской области. Ford Mondeo ехал мягче, но длинные упаковки через седанный проём загружались с руганью. Киа Селтос 2020 года приобрёл с двухлитровым мотором и передним приводом, пробег составлял 137 200 км. Спинки складываются частями, коробки входят через большую дверь, каталогам хватает места под полом. Кузов короче прежнего, во дворе магазина разворачиваюсь за один понятный заход. Вариатор поддерживает ровный городской темп и не отвлекает переключениями. На трассе автомобиль держит направление нормально, но звук шин появляется раньше, чем хотелось бы. Острые стыки подвеска проходит жёстко, пустой багажник иногда отвечает глухим ударом. При обгоне двигатель слышно сильнее, мгновенного рывка нет. Салон просторный, водительское кресло меня устраивает, обычные кнопки можно нажать не глядя. Минус отделки — царапучий пластик и пыль на глянце. На грунтовом подъезде просвет полезен, после дождя передние колёса требуют сдержанности. Рабочая ценность здесь не в эффектной решётке, а в том, что образцы лежат внутри и доступны сразу.
Третий ряд спасает расписание
Предыдущий универсал был проще на парковке, зато любое изменение семейного плана превращало салон в склад. Киа Соренто Прайм 2020 года с дизелем 2,2 мы нашли с пробегом 91 500 км. Год и два месяца живём с машиной в Твери. Здесь я могу забрать лишнего ребёнка с тренировки, не вызывая вторую машину. Перед покупкой проверили историю, холодный запуск, коробку и полный привод. Галёрка не роскошная. Подросток садится туда на короткий путь, взрослому тесно, а багажник после подъёма кресел вмещает только мягкие сумки. Зато механизм простой, второй ряд двигается, проход можно организовать без акробатики. В обычные дни задние места сложены, коляска бабушки и продукты стоят свободно. Дизель тянет ровно даже при полной посадке. Автомат не дёргается, на трассе удобно держать темп. Зимой привод помогает во дворе, но ледяную гряду под бампер я не штурмую. Машина длинная, тяжёлая и не любит резких команд. Тормозить начинаю заранее. В салоне нравится понятное расположение кнопок и нормальная посадка. Не нравится чёрный глянец, который всё время выглядит заляпанным. На грубом покрытии слышны шины, острый стык подвеска пропускает в кузов. Камеры полезны, хотя грязь лишает их половины смысла. В пользу автомобиля записываю запас мест, который не приходится использовать ежедневно; в список оговорок — этот запас всегда едет со мной в виде больших габаритов и расходов. Покупкой довольна без восторгов: расписание семьи стало проще, но о состоянии подержанного дизеля и цене обслуживания забывать нельзя.
Большой кузов оказался удобнее минивэна
Девять месяцев автомобиль работает по Казани, в обычный день в нём едут два человека и много коробок. Peugeot 5008 хорошо размещал людей, но низкий передний свес и сложная история конкретной машины утомили. Киа Соренто 2018 года с бензиновым двигателем 2,4 нашла на вторичном рынке. Пробег составлял 164 200 км. Второй ряд складывается быстро, получается большая площадка для декораций. Широкая дверь позволяет поставить высокий контейнер, шторку снимаю заранее. Когда нужны дополнительные пассажиры, возвращаю кресла и освобождаю часть багажа. Третий ряд использую редко: детям там нормально на коротком маршруте, взрослому тесно, а грузовой отсек почти исчезает. Мотор и автомат настроены на спокойную езду. Без груза динамики хватает, с полным салоном выезд на трассу планирую внимательнее. Передний привод не мешает городским задачам, зато избавляет меня от желания лезть на размокший участок. Руль лёгкий, обзор хороший, но широкий кузов приходится держать в голове на старых парковках. По комфорту машина неоднозначная. Кресло удобное, салон не давит, плавную волну подвеска проходит мягко. Острый стык отдаётся жёстко, арки пропускают шум, пластик в багажнике весь в рабочих царапинах. По плюсам выделю простор и простая трансформация. По недостаткам — габариты и медленный разгон под нагрузкой. В обычной пробке лишний объём ощущается сильнее. Для моих коробок такой кузов практичнее минивэна именно из-за высоты и более спокойного отношения к плохому въезду.
Каршеринг сменил на честную вторичку
После нескольких лет с каршерингом хотелось свою машину, которую не приходится каждый раз фотографировать со всех сторон. Сначала засматривалась на компактные кроссоверы, но в моём бюджете они оказывались заметно старше. Киа Рио 2020 года попалась с аккуратным салоном и подтверждённым пробегом 119 800 км. Полгода владения пришлись на Екатеринбург с его пробками, дворами и внезапно разбитым асфальтом. Я выбрала двигатель 1,6 и автомат. В городе связка удобная: старт плавный, реакция на педаль понятная, парковаться легко. Передние кресла простые, зато мне подошли по форме. В багажник входят чемоданы на двоих, пакеты не ездят по салону. После арендных автомобилей особенно ценю, что все переключатели уже знакомы на ощупь и телефон не нужно подключать заново. Обратная сторона тоже быстро проявилась. Арки пропускают много дорожного шума, на острых выбоинах заднюю часть потряхивает, а светлый пластик возле порога уже получил несколько отметин. В холодное утро дворники приходится внимательно очищать от льда. За городом машина идёт нормально, но при полной загрузке ускорение становится спокойнее. Свободы кроссовера на грунтовке я не получила, зато нашла живой седан, который подходит реальным маршрутам.
Маневренный вариант для большого города
До этой покупки ездил на Mitsubishi Outlander. К более низкой посадке привык не сразу, зато габариты теперь чувствуются проще. Главным на вторичке считал состояние, а не блеск в объявлении. Поэтому взял Киа Сид 2015 года. При покупке на одометре стояло 156 000 км. Владею машиной 3 года. Езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами. Мне нужен был понятный автомобиль для семьи, а не очередной кроссовер ради посадки. За весь срок — 3 года — я особенно оценил понятные габариты и простую парковку. У меня получилось так: на плохом асфальте машина шумновата, а короткие ямы чувствуются в салоне. Когда езжу по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, легковой просвет требует внимания. Когда дорога мокрая и я еду по Сибири, с холодными зимами и длинными маршрутами, заранее снижаю скорость. На пробеге 156 000 км мелкие потёртости на машине перестали меня цеплять, а технические изменения по-прежнему замечаю. Практика за 3 года: багажника мне хватало для обычных покупок и дорожных сумок.
Хэтчбек с возрастом и характером
После Chevrolet Cruze новое место за рулём освоил без долгого привыкания. Главный критерий звучал просто: мне нужна была простая по логике машина для работы и личных поездок. Мне нужен был простой городской формат с пятью дверями. На деле подошёл Киа Сид хэтчбек 2013 года. Ключи получил, когда счётчик показывал 234 100 км. Мой период за рулём — 5 лет. Машина в основном видит маршруты по Поволжью, городам и районным дорогам. При 234 100 км я внимательнее отношусь к звукам ходовой и не откладываю проверку. Из повседневного: в моём обычном ритме хэтчбек не кажется ни громоздким, ни слишком тесным. Когда езжу по Поволжью, городам и районным дорогам, руль хэтчбека остаётся понятным. По ощущениям в дальней поездке за рулём хэтчбека я заранее оставляю запас для обгона. Возраст хэтчбека виден по мелочам, а не по удобству управления. За время владения (5 лет) короткий кузов особенно пригодился на тесных парковках. Период владения — 5 лет. Убедился, что шины на хэтчбеке сильно меняют и шум, и поведение на мокрой дороге.
Чемоданы поместились, тёща тоже
Два чемодана, детские сумки и складная коляска входят без груза на коленях; однажды поместилась ещё и тёща, что стало лучшей проверкой салона. Киа Спортейдж 2020 года с двухлитровым мотором, автоматом и полным приводом купил при пробеге 121 900 км. Одиннадцать месяцев путешествуем на нём из Омска. На трассе кресла удобные, климат распределяет воздух нормально. При полной загрузке мотору не хватает бодрости, обгон планирую. Подвеска на швах жёсткая, арки шумят. Полный привод полезен зимой, но расход и грязные пороги каждый день напоминают о размере. Покупку оправдывают пространство и спокойное управление; снизили впечатление вялый разгон с багажом и не самая мягкая поездка.
